Laporan Suku Cadang Interior Dan Eksterior Otomotif

Status Perkembangan Industri Suku Cadang Interior dan Eksterior Otomotif Saat Ini serta Keterkaitan Hulu dan Hilirnya

1. Industri Suku Cadang Interior dan Eksterior Otomotif(1) Situasi Dasar Suku cadang interior dan eksterior otomotif merupakan komponen penting pada kendaraan. Bagian interior meliputi dasbor, strip trim, gagang pintu, ventilasi udara, dan sebagainya, sedangkan bagian eksterior meliputi bumper depan dan belakang, kisi-kisi radiator, papan nama, logo, penutup roda, spoiler,-strip anti gores, gagang pintu, dll.Dari sudut pandang perkembangan teknologi, penggantian baja dengan plastik merupakan tren industri. Untuk bagian eksterior, penggunaan plastik sebagai pengganti baja mengurangi bobot kendaraan dan meningkatkan efisiensi energi.

Untuk bagian interior, komponen seperti dashboard, jok, dan sandaran kepala terbuat dari elastomer dan plastik berbusa yang dapat menyerap energi benturan dan getaran, mencapai tujuan keselamatan, lingkungan, dan kenyamanan, mengurangi dampak fisik saat terjadi tabrakan, dan meningkatkan keselamatan kendaraan. Dalam hal skala industri, dalam beberapa tahun terakhir, dengan ekspansi industri otomotif secara keseluruhan, perusahaan suku cadang interior dan eksterior otomotif dalam negeri telah berkembang pesat. Beberapa perusahaan kuat yang melakukan IPO lebih awal telah mencapai keunggulan skala dan teknis, menjadi pemasok-tingkat pertama yang stabil bagi produsen mobil. Namun, secara keseluruhan, sebagian besar perusahaan di industri ini berskala kecil dan konsentrasi pasarnya rendah. Dalam hal distribusi regional, produsen suku cadang interior dan eksterior otomotif dalam negeri sebagian besar berlokasi di Tiongkok Timur, Tiongkok Selatan Tengah, dan Tiongkok Utara. Di masa depan, proses pembuatan suku cadang interior dan eksterior otomotif tidak hanya secara bertahap akan bergerak menuju pembangunan yang ramah lingkungan dan ramah lingkungan, tetapi juga menunjukkan dua tren penting: pertama, desain suku cadang interior dan eksterior otomotif tidak lagi berfokus pada komponen individual tetapi akan mengintegrasikan sistem interior dan eksterior secara keseluruhan; strategi platform, pengembangan sistematis, manufaktur modular, dan pasokan terintegrasi secara bertahap akan menjadi tren perkembangan industri. Kedua, proses manufaktur akan semakin perlu memenuhi permintaan penyesuaian yang dipersonalisasi dari pelanggan, dengan menyediakan solusi-yang dipersonalisasi dengan gaya DIY.

(2) Perkembangan Saat Ini Mirip dengan karakteristik keseluruhan industri otomotif Tiongkok, perusahaan-yang didanai asing dan usaha patungan memiliki keunggulan signifikan dalam industri komponen interior dan eksterior plastik otomotif. Dengan tingkat teknis yang lebih tinggi dan sistem kontrol kualitas yang komprehensif, produk mereka mengungguli produk dalam negeri dalam hal kualitas dan kinerja, terutama memproduksi komponen interior dan eksterior plastik otomotif kelas atas. Ketika tingkat teknis dan manajemen perusahaan domestik terus meningkat dan produk ditingkatkan, pangsa pasar perusahaan suku cadang interior dan eksterior plastik otomotif lokal akan tumbuh, secara bertahap membentuk kembali lanskap kompetitif yang ada. Dalam hal distribusi regional, perusahaan suku cadang interior dan eksterior Tiongkok sebagian besar berlokasi di Tiongkok Timur, Tiongkok Tengah Selatan, Tiongkok Barat Laut, dan Tiongkok Utara. Di antara negara-negara tersebut, Tiongkok Timur memimpin dalam hal jumlah perusahaan dan skala industri, diikuti oleh Tiongkok Selatan Tengah, yang sebagian besar produsennya berpusat di sekitar Dongfeng dan GAC. Dalam beberapa tahun terakhir, wilayah Barat Daya juga berkembang pesat. Selain grup otomotif asli Changan dan Lifan, Volkswagen, FAW, dan Brilliance, di antara produsen mobil lainnya, telah membangun pijakan di barat, sehingga mendorong banyak produsen suku cadang untuk mengikutinya.Perusahaan suku cadang interior dan eksterior otomotif Tiongkok terutama menjalankan bisnis dengan produsen kendaraan dominan di industri otomotif. Sebagai pembuat mobil, pengembangan modul firewall secara bertahap akan mempercepat pengembangan desain modular otomotif. Ketiga, bahan ringan. Penggunaan material yang ringan dapat membawa efek penurunan berat badan yang sangat langsung. Material ringan baru seperti serat alami, serat sintetis, plastik-yang diperkuat serat, paduan ringan, dan jenis material komposit lainnya terus diterapkan pada produk interior dan eksterior otomotif. Misalnya, material PP (polipropilena) yang dimodifikasi dan material non-anyaman telah banyak digunakan pada bagian interior dan eksterior; panel interior yang terbuat dari bahan PP-densitas{18}}sedang dan rendah atau-bahan PP berbusa mikro dapat mengurangi berat sebesar 8-15% dibandingkan dengan panel interior tradisional; Bahan PP yang diisi serat alami dapat mengurangi berat sebesar 10% dibandingkan dengan PP tradisional yang berisi mineral.

3. Korelasi industri hulu dan hilir pada sektor suku cadang interior dan eksterior otomotif
Industri hulu sektor suku cadang interior dan eksterior otomotif antara lain industri plastik dan industri bahan baku logam seperti tembaga, nikel, dan kromium. Industri hilirnya adalah industri otomotif. Industri hulu dan hilir erat kaitannya dengan sektor suku cadang otomotif. Harga bahan baku hulu plastik dan bahan baku logam seperti tembaga, nikel, dan kromium berdampak signifikan terhadap harga suku cadang otomotif. Sejak tahun 2006, harga bahan baku tembaga, nikel, dan kromium mengalami fluktuasi yang cukup tinggi. Setelah krisis keuangan pada tahun 2008, harga-harga turun, dan dalam beberapa tahun terakhir, dipengaruhi oleh inflasi global, harga-harga secara bertahap kembali naik.

Pelanggan hilir suku cadang interior dan eksterior otomotif sebagian besar adalah produsen kendaraan penumpang. Faktor-faktor seperti kondisi pasar, tingkat pertumbuhan, dan harga produk di industri hilir berpengaruh signifikan terhadap produk sektor ini dan menunjukkan tingkat korelasi yang tinggi.

(1) Suku cadang interior dan eksterior otomotif merupakan komponen penting dalam mobil, dan kemakmuran industri otomotif secara langsung menggerakkan sektor ini. Setelah hampir satu dekade mengalami pertumbuhan pesat, industri manufaktur mobil Tiongkok telah kembali ke pertumbuhan yang stabil. Dalam jangka menengah hingga panjang, permintaan konsumsi pasar yang dipandu oleh kebijakan nasional memiliki dampak-jangka pendek. Selain itu, karena industri otomotif memberikan kontribusi signifikan terhadap pertumbuhan PDB, hal ini mempunyai dampak pendorong yang besar terhadap perekonomian. Berdasarkan premis pertumbuhan yang stabil, pembangunan ekonomi sosial yang berkelanjutan merupakan faktor penentu bagi kelanjutan pertumbuhan industri otomotif.

(2) Perubahan struktur konsumsi pasar otomotif juga berdampak pada sektor ini. Laju pertumbuhan merek kendaraan kelas- hingga-kelas atas akan lebih tinggi dibandingkan laju pertumbuhan keseluruhan produsen kendaraan penumpang, sehingga secara langsung mendorong perkembangan perusahaan suku cadang interior dan eksterior otomotif yang terkait dengannya. Di pasar yang titik pertumbuhannya terkonsentrasi pada model merek kelas menengah- hingga-atas, produsen kendaraan tersebut akan mengalami pertumbuhan yang relatif tinggi, dan pemasok suku cadang interior dan eksterior juga akan tumbuh lebih cepat dibandingkan rata-rata industri.

Pada saat yang sama, peningkatan pangsa pasar kendaraan energi baru secara langsung mendorong perusahaan-perusahaan yang mampu menyediakan suku cadang interior dan eksterior untuk kendaraan energi baru. Dengan latar belakang kebijakan makro dalam negeri mengenai konservasi energi dan pengurangan emisi, produsen mobil dalam dan luar negeri mulai meningkatkan investasi pada kendaraan energi baru. Meningkatnya pangsa pasar kendaraan energi baru akan secara langsung mempercepat pengembangan pemasok suku cadang interior dan eksterior terkait.